小鹏GX正式上市了，限时权益价竟然26.98万起，比预售价便宜了很多很多。讲真的，这个价格放在一台全尺寸旗舰SUV身上，是真的很香，反正我已经心动了！
这台车最打动我的，是它没打算让你在"要大"和"要好开"之间做选择。5265mm的车长，3115mm的轴距，标准的大块头，但全系标配后轮转向，转弯半径只有5.4米——什么概念？跟A0级小车差不多灵活。以前开大车最怕的掉头难、停车愁，在这台车上好像没那么焦虑了。
动力方面给了纯电和增程两个版本。纯电四驱能跑750公里，增程版综合续航直接干到1585公里，每公里成本压到3分钱。更难得的是，它加92号汽油就行，跑偏远地区也不用挑油，这点对喜欢自驾的家庭来说挺实在的。增程器介入时的噪音控制在0.5分贝以内，基本无感，解决了增程车"有电一条龙，没电一条虫"的尴尬。
安全配置堆得挺满。16000吨一体压铸车身，11个气囊，还做了720度连环碰撞测试。比较有意思的是那个"驾驶员失能辅助系统"——万一司机突发状况，车子能自己完成警示、变道、驻车、求救全流程。航空级冗余设计也用上了，转向、制动、车门解锁都有四重备份，听着夸张，但安全这事，谁嫌多呢？
智驾方面，全系标配图灵AI芯片，算力最高3000TOPS。第二代VLA系统支持园区地库无导航漫游，简单说就是"有路没路都能走"。跟新华社做的10项安全实测里，鬼探头、暴雨倒树这些极端情况都扛住了。
空间是这台车的重头戏。第三排不是摆设，能躺平、有加热，座高和头部空间都是同级最宽裕的。三排座椅电动三折叠，6人满座时后备箱还有673升，第三排全放倒能扩展到1748升，放四辆自行车不用折叠。全家出游，终于不用在"坐人"和"装东西"之间纠结了。
内饰没走"堆料炫富"的路线，双零重力座椅、五屏联动、33扬声器音响、车载冰箱这些配置都有，但布局上更偏向实用主义。六块AI调光隐私玻璃、静感柔风空调这些细节，看得出来是认真琢磨过家庭用户真实需求的。
总的来说，小鹏GX像是把"既要又要"这个难题，用技术给解开了。大车该有的气场和空间它有，小车好开的灵活它也有，增程和纯电双路线覆盖了不同用车场景，安全配置直接对标航空级标准。在30万这个价位段，能把全尺寸SUV做到这份上，确实重新定义了什么叫"旗舰天花板"。对于那些想要一台能装下全家、开起来不费劲、长途不焦虑的车的人来说，这台车值得去店里摸摸看。
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